Omlouváme se. Nic jsme nenašli.

  • ČISTÁ VĚC – SPOLEČNOST SCHÖNMACKERS SE S VOZEM NEXT GENERATION eCANTER STARÁ JIŽ DNES O ZÍTŘEK

S vozem FUSO eCanter 7C18e pro službu výměny kontejnerů expeduje společnost Schönmackers svým zákazníkům od této chvíle nové kontejnery na odpadky. Zcela ve významu udržitelnosti – tichý provoz a nulové emise.

„Dnes pro zítřek“, slogan společnosti Schönmackers Umweltdienste GmbH & Co. KG z Kempenu by nemohl být vhodnější než nápis pro novou generaci eCanter 7C18e, kterou společnost zabývající se likvidací a recyklací převzala v polovině února. Společnost Schönmackers se považuje za jednoho z předních poskytovatelů služeb v oblasti udržitelných řešení likvidace odpadu v Severním Porýní-Vestfálsku a stará se o více než 50 obcí s celkem více než milionem obyvatel. Za bezproblémové fungování sběru domácího odpadu, vyprazdňování bioodpadu, likvidace neskladovaného odpadu, recyklace hodnotných materiálů nebo také odborné a ekologické likvidace zvláštního odpadu se ve společnosti Schönmackers angažuje 1 600 zaměstnanců na 23 pobočkách.

Jako odpovědný provoz oběhového hospodářství se společnost Schönmackers zavazuje ke svému sloganu a plánuje v rámci svých možností trvale a bezemisně vybavit svůj vozový park, který v současné době zahrnuje přibližně 650 jednotek. Nový FUSO eCanter dělá začátek. Pro firmu Schönmackers přivítali čistě elektricky poháněného nováčka Michaela Lohse, Kurt Reinartze a Petera Lövenicha ve funkci technického ředitele pro region Porýní a vedoucího zásahu a dílny v pobočce Kerpen, kde bude eCanter v budoucnu používán.

„Prvním krokem pro nás je získat zkušenosti s vozidlem. Je to malé dobrodružství, do kterého se pustíme, ale už teď jsem si docela jistý, že všechno, co jsme si předsevzali, že s eCanterem zvládneme – a pak se postupně podíváme, co je ještě možné a do jaké míry můžeme rozšířit okruh tras,“ popisuje Michael Lohse plán. Společnost Schönmackers předpokládala eCanter pro takzvanou službu výměny nádrží. Elektronákladní vozidlo přitom přepravuje prázdné odpadkové koše o objemu 60 až 1 100 litrů, které jsou u zákazníků vyměněny, vyměněny nebo jim jsou nově poskytnuty.

Next Generation eCanter přichází včetně snadné montáže nástaveb

Pro tento úkol vybavila společnost Theo Böckels Nutzfahrzeuge GmbH z Willichu 7,5tunové užitkové vozidlo eCanter speciální nástavbou. Díky svým velkorysým speciálním rozměrům a lehké konstrukci je kufr perfektně přizpůsoben požadavkům firmy Schönmackers. K výbavě patří zvedací čelo s nosností 1,6 tuny, přídavné boční dveře a kompletně svařená podlahová vana z hliníku pro vlhký nebo znečištěný náklad. S rozvorem náprav 4 450 mm a délkou nástavby 6 100 mm činí celková délka vozidla 7 880 mm. Přesto zůstává eCanter díky své kompaktní konstrukci jako vozidlo s předním řízením agilní, obratný a i na úzkých silnicích v menších obcích a obytných oblastech snadno a příjemně ovladatelný.

Jako dlouholetý partner se společnost Böckels pro firmu Schönmackers stará téměř o všechny nástavby, které jsou potřebné v odvětví likvidace odpadu, a svými odbornými znalostmi poradí při nových nákupech také v oblasti nosných vozidel. „Proto jsme pro tento projekt přišli na FUSO Canter, protože je v tomto segmentu prostě měřítkem věcí, i když je požadována elektrická verze,“ vysvětluje Roger Dollen, vedoucí prodeje ve společnosti Böckels. To, že obor Canter rád označuje jako „obra užitečného zatížení“, pro něj není náhoda: „Na rozdíl od konkurenčních vozidel se zvýšeným zatížením 6,5 tuny máme skutečný 7,5tunový nákladní vůz jako lehké nákladní vozidlo. Má tolik rezerv v podvozku a nápravách a v závislosti na sadě akumulátorů nabízí dokonce jako eCanter nosnost podvozku kolem čtyř tun. Nejdříve to musí někdo napodobit.“

Při pracích na nástavbě se tým firmy Böckels navíc seznámil s dalším velkým plusem modelu eCanter. „Dodává se s naprosto rovným rámem s děrovaným vzorem. Nevyčnívají žádné součásti, které by nám mohly stát v cestě. To nám usnadňuje práci a bude bezchybně fungovat i pro všechny ostatní druhy nástaveb,“ potvrzuje Roger Dollen. A to je důvod, proč svým zákazníkům dává značku FUSO na srdci. „K tomu se přidává, že u společnosti Daimler Trucks se jednoduše hodí servisní síť a my můžeme firmě Schönmackers doporučit s autosalonem Penders servisního partnera pro eCanter v bezprostřední blízkosti“, doplňuje odborník na nástavby.

Prvním krokem pro nás je seznámit se s vozidlem. Je to malé dobrodružství, do kterého se pouštíme, ale jsem si docela jistý, že splníme vše, co jsme si s eCanterem předsevzali – a pak budeme postupně zkoumat, co dalšího je možné a jak daleko můžeme rozšířit dosah našich tras.
Michael Lohse, Regional Manager Schönmackers Umweltdienste GmbH & Co. KG

Nový eCanter je díky rozmanitosti variant vhodný téměř pro všechna použití

„Již 30 let jsme partnerem FUSO v oblasti servisu a prodeje a velmi nás těší, že k tomuto projektu přispíváme spodním rámem 7C18e eCanter,“ vysvětluje Wolfgang Penders, jednatel společnosti Autohaus Penders GmbH v Mönchengladbachu. „Transformace směrem k elektrickému pohonu je pro nás samozřejmě výzvou. Ale stojíme za tím a vidíme, že zájem zákazníků roste. Sice ještě s určitou skepsí, ale nejpozději tehdy, když někdo jednou jezdil s eCanterem, je nadšení velké. Proto je důležité, abychom zákazníky nyní skutečně přivedli k vozidlům.“ Podle Wolfganga Pendera již existuje několik zákazníků, kteří se touto záležitostí intenzivně zabývají a jejichž případy použití lze s vozidlem Next Generation eCanter velmi dobře realizovat. 

Proč tomu tak je, vysvětluje Felix Felsch z managementu výrobců nástaveb FUSO, který převzal zaškolení do techniky a funkcí vozidla. „Next Generation eCanter je vyspělý produkt, který nabízí obrovskou rozmanitost variant. čtyři tonáže, šest rozvorů náprav a tři různé možnosti bateriových paketů ve velikostech S, M a L s jedním, dvěma nebo třemi akumulátory a dojezdem až 200 kilometrů,“ uvádí produktový expert. Vysvětluje výhody nejmodernějších baterií LFP (lithium-železo-fosfát), které jsou bez kritických surovin, jako je nikl, kobalt nebo mangan, a slibují dlouhou životnost. Poté Michaelovi Lohsovi, Kurtovi Reinartzovi a Peterovi Lövenichovi ukáže, jak jednoduše probíhá proces nabíjení vozidla eCanter a na co je třeba dbát – a ano, před odjezdem by měl být konektor vytažen a nabíjecí box uzavřen.

Při prohlídce vozidla se budoucí uživatelé eCanter dozví, kde se nachází specifická bezpečnostní výbava, jako je tlačítko nouzového vypnutí, které odpojuje díly vysokonapěťové soustavy. Felix Flesch upozorňuje na snímač pro sériové bezpečnostní systémy Active Brake Assist (systém nouzového brzdění), LDWS (asistent jízdy v pruzích) a Active Sideguard Assist (asistent pro odbočování) a vysvětluje, jak tyto systémy fungují. Poté nastoupí se zaměstnanci firmy Schönmackers do prostoru řidiče vozu eCanter a podrobně projedná interiér, digitální ukazatele a zvláštní vlastnosti vozu eCanter. Například čtyři různě silné rekuperační režimy a jak je lze využít ke zpětnému získávání energie.

Zkušební jízdy zanechaly u kolegů ze společnosti Schönmackers dobrý dojem

Po teorii a oficiálním předání klíčků následují zkušební jízdy, druhá část instruktáže. Doprovázeni Felixem Fleschem, který poskytuje tipy a triky, se tři kolegové ze společnosti Schönmackers vydají na první kola ve velkém areálu firmy Böckels. Začátek dělá regionální manažer Michael Lohse, který hned rychle nastartuje a poté opět vystoupí s velmi širokým úsměvem. „Jízda s ním byla opravdu zábavná. Obsluha je jednoduchá a uživatelsky přívětivá. Myslím, že naše trasy, které jsme navzdory bateriovému bateriovému modulu L nejprve konzervativně odhadli na 120 až 160 kilometrů, nebudou problémem.“ 

Předá to vedoucímu servisu Peteru Lövenichovi, který se vrací s pozitivními dojmy: „Rozvinutí síly je samozřejmě báječné, ale líbí se mi také na první pohled kvalitní zpracování a tichá zvuková kulisa uvnitř, kterou jsem si okamžitě všiml. Myslím, že se bude určitě dobře hodit k našemu vozovému parku v Kerpenu.“ 

Za ním se chystá za volant vedoucí zásahu Kurt Reinartz, který předem přiznal, že ještě nikdy elektromobil neřídil, a proto je trochu nadšený. Také poté je opravdu překvapený: „Musím říct, že je to úžasné! Ten se naprosto snadno odstraní a je opravdu snadný na manipulaci. Jsem zodpovědný za objednávání motorové nafty pro naši provozovnu, to je rutina, ale nyní shromažďujeme zcela nové poznatky, které navíc snižují i naše emise CO2. Jsem opravdu zvědavá a těším se na to!“